制動電阻是將再生電能消耗在功率電阻上來實現(xiàn)制動。小功率制動單元一般在變頻器內(nèi)部，外部只接制動電阻。大功率的制動單元由外接的制動單元接到變頻器母線上。當(dāng)電動機制動時，電動機的電能反饋回母線，使母線電壓升高，升高到一定值時，開通制動單元的開關(guān)管，用制動電阻消耗母線上一部分電能，維持母線電壓不繼續(xù)往上升高，使電動機能量消耗在制動電阻上，從而獲得制動力矩。制動單元的導(dǎo)線長度一般不大于5m，接到變頻器的直流母線（p+、n端），要使用雙絞線或密著平行線，其目的是減少電感，導(dǎo)線的截面應(yīng)不小于電動機輸電線的1／2～1／4。
(1)制動電阻的選擇
制動電阻的阻值不是隨便選用的，它有一定范圍。太大了，制動不迅速，太小了制動用開關(guān)元件很容易燒毀。一般當(dāng)負(fù)載慣量不太大時，認(rèn)為電動機制動時最大有70%能量消耗于制動電阻，30%的能量消耗于電動機本身及負(fù)載的各種損耗上，此時制動電阻值的計算見式(4 3)：
 (4-3)
式中 P-電動機功率，kW;
Uc-制動時母線上的電壓，V。
一般對于三相380V電源，Uc～700V；單相220V時，Uc≈390V，代入式(4-3)中，可得出：
三相380V時制動電阻阻值為：R=700/P
單相220V時制動電阻阻值為：R=217／P
低頻度制動的制動電阻的耗散功率一般為電動機功率的1／4～1／5；在頻繁制動時，耗散功率要加大。
有的小變頻器內(nèi)部裝有制動電阻，但在高頻度或重力負(fù)載制動時，內(nèi)裝制動電阻的散熱量不足，容易燒毀，此時要改用大功率的外接制動電阻。各種制動電阻都應(yīng)選用低電感結(jié)構(gòu)的電阻器；連接線要短；并使用雙絞線或密著平行線；采用如此低電感措施的原因是為了防止和減少電感能量加到制動管上，造成制動管損壞；制動電阻值不能過分��；如果回路的電感大、電阻又小，將對制動管不利，會造成損壞。
為了確保制動單元內(nèi)功率管不被損壞，制動電阻不得小于式4-3的計算值，但太大了制動效果不好，所以要適當(dāng)。
(2)制動單元的選擇
在進(jìn)行制動單元的選擇時，制動單元工作的最大電流是選擇的唯一依據(jù)．其計算公式如下：
IZD=UD/Rz
式中 IZD——制動電流瞬時值；
UD一一變頻器直流母線電壓。
 返回晶犀網(wǎng)首頁>> |
滬公網(wǎng)安備 31011502005724號